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    供应汽车机油添加剂

    戴娜汽车养护套餐推荐养护项目养护用品(点击您需要的产品购买)目的与功效养护起始里程养护周期治理尾气套餐「汽油车」

    1.COD,2.尾气精灵,3.纳米金属引擎修复剂,4.三元软载体通过对进排气系统,三元催化器,燃油系统等部位进行积碳清除,促进燃油燃烧,解决汽车尾气超标、耗油增大、动力下降等问题,COD为主要产品,根据尾气超标的严重性逐步增加该方案产品。年审前或尾气超标1年1次「柴油车」

    柴油黒烟精灵快速将柴油发动机排出的碳烟分解为水和二氧化碳,降低尾气有害气体排放。可以解决95%以上柴油车尾气超标难题。年审前或尾气超标1年1次润滑系统养护1.纳米金属引擎修复剂(胶瓶)/(铁瓶),2.高级全功能发动机保护剂润滑修复发动机,超强抗磨,节能降耗,清除发动机内部积碳,提升发动机动力。高级全功效发动机保护剂是纳米金属引擎修复剂的升级版。1万公里或更换机油时每1—1.5万公里使用1次引擎机油极压抗磨添加剂提高润滑油润滑性能,延长润滑油的寿命;抑制老旧车辆烧机油冒蓝烟的现象;降低磨损、延长发动机使用寿命2-3倍;降低尾气排放,减少污染30%-70%;降低油耗约10%-30%、提升动力10%以上。

    新车(磨合期全程使用)每1—1.5万公里使用1次润滑油添加剂延长发动机寿命1至3倍;有效防止油泥和积碳生成,使发动机更清洁,终身无油泥,延长换机油周期,最长可3万公里到5万公里更换机油;减少尾气排放70%以上;保持发动机历久如新。

    新车或更换机油时每1—1.5万公里使用1次油路系统养护燃油系统清除剂全面清洁燃油系统,去除喷油嘴、燃烧室、进气阀等部位积碳,以及油箱输油管等部位杂质;迅速去除燃油所含水份,保护汽车发动机;促进燃烧充分,减少有害气体排放;还原发动机工况,提升动力,降低油耗。

    1万公里每1—1.5万公里使用1次喷油嘴清洗剂全面快速清洁、去除喷油嘴部位积碳;促进燃烧充分,减少有害气体排放;还原发动机工况,提升动力,降低油耗。

    1万公里每1—1.5万公里使用1次1.汽油宝2.燃油添加剂(汽油装)/(柴油装)超强节油,将燃油进行二次雾化,提高燃油的燃烧效率,节油率高达10%~30%. 高效提升30%以上发动机动力。有效消除黑烟,减少有害尾气排放率60%以上;清除积碳,保证引擎内部更干净,明显降低发动机噪音。有效加强火花塞,排气系统,化油器,燃油过滤器,气门等使用寿命。

    新车每1—1.5万公里使用1次气道系统养护尾气精灵高效清洗三元催化器内杂质、积碳;清洗燃烧室、进气道,火花塞、氧传感器等部位积碳;净化尾气、提升动力、降低油耗、恢复三元催化器活性。6—8万公里每2万公里或年审前COD富含助燃剂,大大促进燃油燃烧,迅速降低尾气CO的排放量,凡汽车尾气超标使用本品通过率约70%以上,配合尾气精灵和纳米金属引擎修复剂使用效果更佳。6—8万公里每2万公里或年审前柴油黒烟精灵快速将柴油发动机排出的碳烟分解为水和二氧化碳,降低尾气有害气体排放。可以解决95%以上柴油车尾气超标难题。6—8万公里每2万公里或年审前三元催化器软载体本品与汽车三元催化器成份相同,可以替代汽车三元催化器的功能,即装即降,装上就能有害尾气排放,放心过年审。需减少有害尾气时年审前清除积碳养护免拆发动机清洗剂(胶瓶)/(铁瓶)免拆高效清洁发动机内部积碳,洁净发动机润滑系统,增强机油流动性,提升润滑效能,提升发动机功效,减少燃油和机油损耗。1万公里或更换机油时每1—1.5万公里使用1次1.纳米金属引擎修复剂(胶瓶)/(铁瓶),2.高级全功能发动机保护剂润滑修复发动机,超强抗磨,节能降耗,清除发动机内部积碳,提升发动机动力。高级全功效发动机保护剂是纳米金属引擎修复剂的升级版。1万公里或更换机油时每1—1.5万公里使用1次洁净因子发动机保护剂有效防止油泥和积碳生成,使发动机更清洁,终身无油泥,延长换机油周期,最长可3万公里到5万公里更换机油;减少尾气排放70%以上;良好的防锈蚀性能,保持发动机历久如新;优异的抗剪毁安定性,高温高剪切条件下,有效提供粘度保证。

    1万公里或更换机油时每1—1.5万公里使用1次喷油嘴清洗剂全面快速清洁、去除喷油嘴部位积碳;促进燃烧充分,减少有害气体排放;还原发动机工况,提升动力,降低油耗。1万公里每1—1.5万公里使用1次燃油系统清除剂全面清洁燃油系统,去除喷油嘴、燃烧室、进气阀等部位积碳,以及油箱输油管等部位杂质;迅速去除燃油所含水份,保护汽车发动机;促进燃烧充分,减少有害气体排放;还原发动机工况,提升动力,降低油耗。1万公里每1—1.5万公里使用1次1.汽油宝2.燃油添加剂(汽油装)/(柴油装)超强节油,将燃油进行二次雾化,提高燃油的燃烧效率,节油率高达10%~30%. 高效提升30%以上发动机动力。有效消除黑烟,减少有害尾气排放率60%以上;清除积碳,保证引擎内部更干净,明显降低发动机噪音。有效加强火花塞,排气系统,化油器,燃油过滤器,气门等使用寿命。新车每1—1.5万公里使用1次制冷系统养护空调冰点黄金彻底有效消除制冷金属管内壁无用化学垢并抑制污垢形成;提高换热效率,增强制冷效果,更快、更足、更冷;激活沉淀雪种,提高空调效能,增强制冷量;倍增润滑效果,减少压缩机部件磨擦,更安静,有效延长空调系统使用寿命;一次加注,终身有效。1—2万公里每2—3万公里「使用方法」

    直接加入汽车机油箱即可「用量」

    每瓶添加进4-6升机油使用「注意事项」

    1.本品不含MMT等金属成份,对车辆无伤害,请放心使用;2.阴凉处存放,远离热源、火种,勿食用,如不慎吞服,请立即就医。

    「针对问题」

    两辆相同款的新车或大修车辆,由于磨合期磨合的质量不同,发动机性能和寿命也可能会有很大的差别,汽车保养的第一步是磨合,把发动机内部的零部件摩擦面上的加工痕迹磨光,故障率,油耗,动力性能和噪音等整体性能下降。

    「解决方案」

    1.在曲轴箱中加入纳米金属引擎机油极压抗磨添加剂。

    2.专为磨合期内的新车,和刚大修的更换新发动机的车辆研发的磨合促进剂。

    「产品直观效果」

    纳米金属引擎机油极压抗磨添加剂(保护剂内含“纳米碳氢化合物)直接作用于机件金属表面,其到迅速修复易磨损表面的作用。独有的纳米特性油膜促使表面更加坚固、更平滑可起到如下作用:1.提高润滑油润滑性能,延长润滑油的寿命;2.有效抑制老旧车辆烧机油冒蓝烟的现象;3.降低磨损、延长发动机使用寿命2-3倍;4.降低尾气排放,减少污染30%-70%;5.降低油耗约10%-30%、提升动力10%以上;6.可以与任何品牌的润滑油混合使用。

    「磨损的产生与抗磨剂的不足」

    1.传统磨擦和润滑理论摩擦是一个十分复杂的现象。在摩擦过程中,机件发生物理、化学和力学方面的变化。摩擦、磨损、润滑三者密切相关。传统的润滑油,只是在金属的表面形成一层保护膜。而所谓的添加剂,有的是高分子性质,有的是软金属颗粒,无非是增加油粘度或进行表面涂层。但时间一长,压力一大,温度一高就失灵了。有的还会堵塞油路,腐蚀金属,产生有害物质。下面我们来看一下运动机件的摩擦过程:当机械开始运转后,润滑油被带入机件两个相对的接触面(摩擦副)。在常速、常温的条件下,摩擦面之间的压力由液体油膜承受,这叫流体润滑摩擦。

    随着速度、温度的升高,负荷的增加,部分凸点强压升高,润滑剂粘度变小,夹在其中的油膜变薄,从而进入混合摩擦状态。

    在摩擦表面同时存在流体摩擦和边界摩擦状态。

    摩擦力进一步增大,部分油膜破裂。在摩擦表面同时存在局部摩擦副直接接触的干摩擦(无润滑剂)和边界润滑。

    油膜完全破裂,机件进入干摩擦状态。在进入边界润滑状态时,摩擦界面上存在一层与介质性质不同的边界膜。

    边界膜分成界面活性物质在表面的吸附膜(物理吸附膜、化学吸附膜)和反应膜(化学反应膜、氧化膜)。在这种边界膜中,氧化膜昙花一现,只起瞬间润滑作用。按照温度、速度、载荷的情况来分,物理吸附膜适应常温,低速、轻载;化学吸附膜适应中温、中速、中载;唯一适应高温、高速、高载的化学反应膜,由硫、磷、氯、等元素与金属表面进行化学反应,生成金属膜,起到一种固体润滑剂的作用。

    但是,这种化学反应膜必须再润滑油中加入添加剂。由于这种添加剂化学性质十分活泼,很容易使金属遭到腐蚀。因其弊大于利,所以在许多场合已不采用。

    2.主要磨损的产生摩擦,是机械磨损的病因。机械磨损最危险的时刻,在于停止几十分钟(甚至更长)后重新启动的第一分钟。此时的磨损约占总磨损的70%.

    机械静止时,再地球引力的作用下,机油从从各个摩擦副缝隙回流入机油盘底部,高档机油也是如此。此时,摩擦副之间的油膜已经荡染无存。摩擦副正、负表面最突出部位逐渐靠近、抵紧,并独自承载全部负荷。由于制造设备仅有微米级精度以及机件运动轨迹的不匀称性,因此,机件虽经精密制造和使用磨合,其摩擦表面在显微镜下看仍是凹凸不平的,实际接触点面积仅为肉眼直观的名义接触面的大约万分之一,因此,实际接触点上的压强是名义接触面上的压强的万倍。

    启动第一瞬间的触点摩擦力,实际上就是强大的惯性力又被放大了万倍的力,因此,高档油膜照样被挤破,机件摩擦副正、负表面直接碰擦,凸点屈服。直觉上整机温度不过几十度,实际上碰擦点处瞬间温度常达到几百度甚至上千摄氏度,凸点软化粘着,再运动剪切力下,粘着点又发生断裂脱落。启动的第一瞬间过后,机油没有立即到达并形成液体层,摩擦面之间存在间隙,因此正、负表面继续发生撞击现象,冲击负荷破坏力同样巨大,高档油膜照样被撞破,机件继续出现直接摩擦,既所谓的干摩擦。

    机件干摩擦决不是直观上的滑动,而是两摩擦面微观凹凸点互相钳入的锉动,这时凹坑里的存留的油滴会对摩擦高温凸点产生一点点湿润作用,但无法阻止干摩擦的继续。因此,一次启动磨损量相当于正常磨损量几十倍。当然,这种磨损是瞬间和局部的,一时感觉不到,但长时间以后,就发现机器磨损了。

    3、普通抗磨剂的不足为了弥补机油的不足,消除“机械保护空白时段”人们发明并加入抗磨剂等一类的添加剂。但是,抗磨剂通常必须等机件表面的真实接触点处的油膜破裂后,原体发生中度碰损并产生高温,抗磨剂中的元素才能与原体融化物进行化合,产生一个“软铺垫”,以阻止磨损进一步深化,过后不久,这个“软铺垫”就会脱落失效,而且其化合物会对机体产生微量腐蚀磨损。可见,抗磨剂对机器的保护以一定的磨损为前提,是局部的、被动的、临时的有一定的减磨延寿作用,但经过一段时间的碰损和腐蚀积累后,机件还是磨损报废。

    由此可见,摩擦与润滑领域存在着三大难题:a、机件表面平整度无法突破微米级极限;b、润滑油极其油膜有时会离开工件表面致使机件原体裸露干磨;c、抗磨剂需待原体发生中等碰损出现高温才能化合产生临时铺垫,且过后会很快脱落失效。在这种背景下,DYNADD?(戴娜?)纳米润滑油添加剂脱颖而出。

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